CL9235GJY-ບີເຈປະເພດຂອງລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນພົນລະເຮືອນ

1. ພາບລວມ 

ຄລ9235GJY-ບີເຈລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຮືອບິນເຄິ່ງພ່ວງ (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ...)"ລົດບັນທຸກເຕີມນໍ້າມັນ" ມີລັກສະນະໂດດເດັ່ນໂດຍຄວາມຈຸຂະໜາດໃຫຍ່, ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ດີ, ແລະ ການເຮັດວຽກເຕັມຮູບແບບ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນສະໜາມບິນເພື່ອປະຕິບັດການເຕີມນໍ້າມັນດ້ວຍຄວາມກົດດັນ ແລະ ການສະກັດນໍ້າມັນສຳລັບເຮືອບິນທີ່ມີຊ່ອງຕໍ່ເຕີມນໍ້າມັນດ້ວຍຄວາມກົດດັນ.

2.ຮູບຮ່າງ

3. ໜ້າທີ່ ແລະ ພາລາມິເຕີຫຼັກ 

3.1 ຟັງຊັນ

① ມ້ວນນ້ຳມັນ (ທໍ່ດຽວ ຫຼື ທໍ່ຄູ່)

② ການເຕີມນໍ້າມັນໃສ່ຊານຊາລາ (ເຕີມນໍ້າມັນຄັ້ງດຽວ ຫຼື ສອງຄັ້ງ)

③ ການສະກັດນ້ຳມັນໂດຍໃຊ້ມ້ວນ (ທໍ່ດຽວ)

④ ການສະກັດນ້ຳມັນຈາກແພລດຟອມ (ທໍ່ດຽວ ຫຼື ສອງທໍ່)

⑤ ການຕື່ມນ້ຳມັນ

3.2 ພາລາມິເຕີຫຼັກ

4. ຖັງນ້ຳມັນ 

4.1 ວັດສະດຸຖັງນ້ຳມັນ

ຕົວຖັງ, ຝາປິດປາຍ, ແລະມາດຕະການປ້ອງກັນຄື້ນວັດສະດຸເຊັ່ນ: ແຜ່ນກະດານ5182ແຜ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ວົງເລັບແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແລະເຫຼັກກາກບອນ。

4.2 ໂຄງສ້າງຖັງນ້ຳມັນ

①ຖັງນ້ຳມັນຖືກເຊື່ອມຈາກໂຄງຮ່າງຮູບຊົງກະບອກ ແລະ ວົງເລັບ, ແລະ ຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງຕັດຂວາງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ຖັງຕົກຕະກອນ, ທາງອອກຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ຳ, ແລະ ວາວລະບາຍນ້ຳ ຕິດຕັ້ງຢູ່ຈຸດຕ່ຳສຸດຂອງດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງນ້ຳມັນ.

②ການປ້ອງກັນແຕ່ລະຊິ້ນຄື້ນແຜ່ນດັ່ງກ່າວມີທໍ່ລະບາຍນ້ຳເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງຖັງນ້ຳມັນເພື່ອທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ.

③ເຄື່ອງວັດລະດັບແບບລອຍຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງຖັງນ້ຳມັນເພື່ອຕິດຕາມລະດັບນ້ຳມັນ.

④ມີການເຮັດທໍ່ລະບາຍນ້ຳຢູ່ເທິງສຸດຂອງຖັງນ້ຳມັນ, ແລະ ຕິດຕັ້ງຝາປິດທໍ່ລະບາຍນ້ຳທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ຝາປິດທໍ່ລະບາຍນ້ຳມີວາວລະບາຍອາກາດຈັບແປວໄຟ ແລະ ຮູສັງເກດການທີ່ມີໜ້າທີ່ລະບາຍອາກາດສຸກເສີນ.

⑤ຮູລະບາຍນ້ຳມັນຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງຖັງນ້ຳມັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບວາວລຸ່ມທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບນິວເມຕິກຂອງລະບົບປໍ້ານ້ຳມັນ, ແລະ ອຸປະກອນຕ້ານການໝູນວຽນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ຮູລະບາຍນ້ຳມັນ.

⑥ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນເຂົ້າຂອງຖັງນ້ຳມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນໂຫຼດນ້ຳມັນທາງລຸ່ມ, ແລະມີແຜ່ນກັ້ນປ້ອງກັນການຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນເພື່ອປ້ອງກັນການກະຈາຍ.

⑦ຖັງນ້ຳມັນຍັງມີສະວິດລະດັບສູງ ແລະ ຕ່ຳເພື່ອຄວບຄຸມປະລິມານນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.

⑧ສ່ວນເທິງຂອງຖັງນ້ຳມັນມີທາງຍ່າງສຳລັບຄົນຍ່າງ, ແລະ ດ້ານຫຼັງມີຂັ້ນໄດທີ່ບໍ່ເລື່ອນ.

5. ໂຄງລົດພ່ວງ

ໂຄງລົດພ່ວງປະກອບດ້ວຍເພົາ, ລະບົບລະງັບ, ແລະ ລະບົບເບຣກດ້ວຍລົມ.

5.1 ລະບົບເບຣກອາກາດ

①ວາວສົ່ງຕໍ່ສຸກເສີນ

ໃນລະບົບເບຣກລົດພ່ວງສອງວົງຈອນ, ການເບຣກຂອງລົດພ່ວງຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄວາມດັນຄວບຄຸມຈາກລົດໄຖນາ.

② ວາວສົ່ງຕໍ່

ມັນສາມາດສາກໄຟ ແລະ ລະບາຍອາກາດອອກຈາກຫ້ອງເບຣກໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.

5.2 ເພົາ ແລະ ລະບົບລະງັບ

① ມັນຮັບຮອງເອົາເພົາຂະຫຍາຍ Guangdong Fuhua ແລະລະບົບລະງັບການຕິດຕັ້ງແບບຖອຍຫຼັງ. ຄວາມຈຸນ້ຳໜັກແມ່ນ...18ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກແມ່ນ 1 ໂຕນ, ເຊິ່ງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຮັບນໍ້າໜັກຂອງລົດຮຸ່ນນີ້.

② ຕິດຕັ້ງມືຈັບໃສ່ລົດພ່ວງເຮືອອອກນອກສຳລັບໃຊ້ໃນການບຳລຸງຮັກສາ ຫຼື ການຂົນສົ່ງໂດຍຍານພາຫະນະ ຫຼື ເຮືອຢຸດເບກລົດ.

6. ແພລດຟອມຍົກ

ໃຊ້ເພື່ອຍົກລະດັບພະນັກງານໃຫ້ສູງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການສະກັດນໍ້າມັນ.

6.1 ພາລາມິເຕີຫຼັກ

① ຂະໜາດພາຍນອກ:

ລ ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ ແລະ ຄວາມສູງຂອງຮາວກັນ: 2200×1000×1000 ມມ

ລ ຄວາມສູງຂອງການຍົກ((ໄລຍະຫ່າງຈາກພື້ນເວທີຈາກພື້ນດິນ)ອ້າງອີງ:ຕໍ່າສຸດ:1650 ມມສູງສຸດ:4200 ມມ

② ນ້ຳໜັກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ:150 ກິໂລກຣາມ

③ ນ້ຳໜັກສູງສຸດ:300 ກິໂລກຣາມ;

6.2 ໂຄງສ້າງ

7. ຫ້ອງຄວບຄຸມ

ຍັງຊ່ອງອຸປະກອນ，ສາມາດເປີດຫຼືປະຕູມ້ວນປິດແລ້ວ.ໂຄງສ້າງກອບ, ປະກອບດ້ວຍການຄວບຄຸມແບບອີເລັກໂທຣນິກລະບົບ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ລະບົບຄວບຄຸມນິວເມຕິກອຸປະກອນການສະແດງ, ແລະອື່ນໆ.ອົງປະກອບຕ່າງໆ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ທີ່ເກີດຈາກແຮງສຽດທານລະຫວ່າງມ້ວນທໍ່ ແລະ ກອບປະຕູໃນລະຫວ່າງການມ້ວນ ແລະ ການຄາຍອອກ,ລີນລູກກິ້ງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງກອບ.

8. ລະບົບປໍ້ານໍ້າມັນ

ລະບົບສູບນ້ຳມັນແມ່ນລະບົບປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງຜະລິດຕະພັນນີ້. ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຕາມເຫດຜົນຂອງລະບົບຄວບຄຸມນິວເມຕິກ, ມັນສາມາດເຮັດສຳເລັດການເຕີມນ້ຳມັນ, ການສູບນ້ຳມັນ, ແລະ ການຕື່ມນ້ຳມັນສຳລັບອຸປະກອນພາຍນອກເພື່ອສະໜອງນ້ຳມັນໃຫ້ກັບຖັງນ້ຳມັນຂອງຍານພາຫະນະ. ລະບົບນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍປ້ຳແຮງเหวี่ยงเหวี่ยง, ຕົວແຍກຕົວກອງ, ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ, ແລະ ວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນ.(PCV)ມັນປະກອບດ້ວຍທໍ່ venturi, ວາວດ້ານລຸ່ມທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍນິວເມຕິກ, ຫົວສີດຕື່ມຄວາມດັນ, ທໍ່ຕື່ມ, ວາວເຊື່ອມຕໍ່, ອຸປະກອນຕື່ມດ້ານລຸ່ມ, ແລະ ລະບົບເກັບຕົວຢ່າງ.

8.1 ໜ້າທີ່ຫຼັກ

① ມ້ວນນ້ຳມັນ (ທໍ່ດຽວ ຫຼື ທໍ່ຄູ່)

② ການເຕີມນໍ້າມັນໃສ່ຊານຊາລາ (ເຕີມນໍ້າມັນຄັ້ງດຽວ ຫຼື ສອງຄັ້ງ)

③ ການສະກັດນ້ຳມັນໂດຍໃຊ້ມ້ວນ (ທໍ່ດຽວ)

④ ການສະກັດນ້ຳມັນຈາກແພລດຟອມ (ທໍ່ດຽວ ຫຼື ສອງທໍ່)

⑤ ການຕື່ມນ້ຳມັນ

8.2 ຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບດ້ານວິຊາການຫຼັກ

① ການເຕີມນໍ້າມັນສູງສຸດ

ລ ອັດຕາການໄຫຼສູງສຸດສຳລັບການເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທໍ່ດຽວ (ມ້ວນ).ລິດ/ນາທີ： 1200

ລ ອັດຕາການໄຫຼສູງສຸດຂອງການເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທໍ່ຄູ່ (ແພລດຟອມ)ລິດ/ນາທີ： 2400

② ອັດຕາການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນສະກັດສູງສຸດ

ລ ອັດຕາການໄຫຼສູງສຸດສຳລັບການສະກັດນ້ຳມັນທໍ່ດຽວຈາກມ້ວນທໍ່.ລິດ/ນາທີ： 600 

ລ ອັດຕາການໄຫຼສູງສຸດສຳລັບການສະກັດນ້ຳມັນທໍ່ດຽວເທິງແພລດຟອມລິດ/ນາທີ： 600

ລ ອັດຕາການໄຫຼສູງສຸດຂອງການສູບນ້ຳມັນທໍ່ຄູ່ຂອງແພລດຟອມລິດ/ນາທີ： 1200

③ ອັດຕາການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນສູງສຸດລິດ/ນາທີ：1500(ທໍ່ດຽວ)/2500(ທໍ່ຄູ່)

④ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງວັດການໄຫຼ: ±0.2％

⑤ ຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບຂອງຕົວແຍກຕົວກອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການAPI1581。

⑥ ການຄວບຄຸມຄວາມດັນຄູ່ສຳລັບການເຕີມນໍ້າມັນ (ອອນລາຍ ແລະ ສະຖານີ), ພ້ອມດ້ວຍການຄວບຄຸມຄວາມດັນອອນລາຍ.0.35MPaສາມາດປັບໄດ້.

⑦ 1 ຫຼື 2ທໍ່ມ້ວນຮາກ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ63 ມມ,ຍາວ20ມ。

⑧ 2ທໍ່ແພລດຟອມຮາກ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ63 ມມ,ຍາວ3.5 ແມັດ。

8.3 ສ່ວນປະກອບຫຼັກ

8.3.1 ປໍ້າ

ເລືອກພາຍໃນປະເທດປັ໊ມ centrifugal ຍີ່ຫໍ້, ອັດຕາການໄຫຼສູງສຸດ3000ລິຟ/ນາທີ, ຄວາມດັນປະຕິບັດການປົກກະຕິແມ່ນ 0.40—0.6ລະຫວ່າງ 0 MPa.

1) ຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້,ຮອບຕໍ່ນາທີ： 1190 

2) ອັດຕາການໄຫຼທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບລິດ/ນາທີ：2500

3) ຢາງເຊິງມ： 120 

4) ພະລັງງານ (ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງເຊື້ອໄຟ:830 ກິໂລກຣາມ/ມ3），ກິໂລວັດ： 90

8.3.2 ຕົວແຍກຕົວກອງ

ຕົວແຍກຕົວກອງທີ່ເລືອກຈາກຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດທີ່ມີຊື່ສຽງແລະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຕໍ່ໄປນີ້：API1581ຕົວແຍກຕົວກອງລຸ້ນທີຫ້າມີພາລາມິເຕີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

① ການໄຫຼ:2500 ລິດ/ນາທີ。

②ຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກ1.0 ເມກາປາຊີ.

③ຕິດຕັ້ງວາວລະບາຍອາກາດອັດຕະໂນມັດແບບດັ້ງເດີມຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ວາວຄວາມປອດໄພພ້ອມດ້ວຍວາວກວດສອບ, ຕິດຕັ້ງກະຈົກເບິ່ງ, ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບຖັງໃຫຍ່ຜ່ານທໍ່ສົ່ງເອກະລາດ.

④ປະກອບດ້ວຍ0-0.15ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລູກສູບ Megapascal.

⑤ທັງທາງເຂົ້າ ແລະ ທາງອອກຂອງຕົວກອງມີຈຸດທົດສອບ Meilipu, ແລະມີວາວສະເພາະທີ່ຄວບຄຸມຈຸດທົດສອບ.

⑥ຕົວກອງ/ເຄື່ອງແຍກດ້ວຍອຸປະກອນລະບາຍນ້ຳເສຍ.

8.3.3 ເຄື່ອງວັດການໄຫຼ

ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼທີ່ໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວນເປັນຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດທີ່ມີຊື່ສຽງ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

（1) ລະດັບການໄຫຼລິດ/ນາທີ：250～2500 ；ລະດັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງວັດການໄຫຼບໍ່ຕໍ່າກວ່າລະດັບ 0.2, ໂດຍໃຊ້ວິທີການອ່ານແບບກົນຈັກ ຫຼື ເອເລັກໂຕຣນິກ, ການສະແດງຜົນແບບ batch ສາມາດກັບຄືນສູ່ສູນໄດ້, ແຕ່ການສະແດງຜົນແບບສະສົມບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້.；ມັນຍັງໃຫ້ຕົວຊີ້ວັດອັດຕາການໄຫຼທັນທີ.

（2) ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສະກັດນ້ຳມັນ, ການນັບຈະຖືກບັນທຶກໄວ້ຕາມປົກກະຕິ ແລະ ສະສົມໄວ້.

（3) ຄວາມດັນເຮັດວຽກ 1.0 MPa.

（4) ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ, ປັບທຽບ ແລະ ປ່ຽນແທນ.

8.3.4 ວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນ(PCV)

ການໃຊ້ Dedman(ຄົນຕາຍ)ວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນໃນທໍ່

（1) ສູງສຸດທາງການຄວາມກົດດັນ,MPa（ບາ）：1.0 

（2) ອັດຕາການໄຫຼສູງສຸດລິດ/ນາທີ：2400

（3) ຄວາມກົດດັນຂອບເຂດການປັບ0.14～0.049MPa 

（4) ການຄວບຄຸມເດດແມນ  

ເວລາເປີດສ：10  ເວລາປິດ,ສ：5

9. ລະບົບໄຮໂດຼລິກ

ລະບົບໄຮໂດຼລິກເຮັດສຳເລັດການມ້ວນ, ການຄາຍ, ແລະ ການເບຣກຂອງທໍ່, ພ້ອມທັງການຍົກ ແລະ ການຫຼຸດລະດັບຂອງແພລດຟອມ.

9.1 ການຄວບຄຸມມ້ວນ

ໜ້າທີ່ນີ້ຄວບຄຸມການເບຣກ ແລະ ການໝຸນຂອງມ້ວນທໍ່ດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນວ່າມ້ວນທໍ່ປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້... ສາມເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ:

（1) ເບກລໍ້

（2) ທໍ່ກຳລັງເປີດອອກ

（3) ການມ້ວນທໍ່

ລະບົບໄຮໂດຼລິກຮັບປະກັນວ່າລີນທັງສອງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງເຊິ່ງກັນແລະກັນ.1 ນາທີໜຶ່ງພາຍໃນ 63 ມມ × 20ມທໍ່ເຕີມນໍ້າມັນທັງໝົດຖືກມ້ວນກັບຄືນ, ແລະຄວາມໄວໃນການມ້ວນສາມາດປັບໄດ້ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ.

9.2 ການຍົກແພລດຟອມ

ຟັງຊັນນີ້ໃຊ້ໄຮໂດຼລິກເພື່ອຍົກ ຫຼື ຫຼຸດແພລດຟອມເພື່ອໃຫ້ຕຳແໜ່ງປະຕິບັດການທີ່ເໝາະສົມ.

ລະບົບໄຮໂດຼລິກສາມາດ15ແພລດຟອມສາມາດຍົກຂຶ້ນ ຫຼື ຫຼຸດລົງໄດ້ພາຍໃນວິນາທີ, ແລະ ຄວາມໄວໃນການຍົກສາມາດປັບໄດ້ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກຈຶ່ງມີສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

（1) ແພລດຟອມຍົກມີສະວິດປິດສຸກເສີນເພື່ອປິດເຄື່ອງຈັກໃນກໍລະນີທີ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກຂັດຂ້ອງ.，ຕັດໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກ.

（2) ຊ່ອງອຸປະກອນດ້ານເທິງມີອຸປະກອນຄົບຊຸດຄວບຄຸມວາວສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຈາກພື້ນດິນເພື່ອຫຼຸດພື້ນເວທີລົງ.

10. ລະບົບຄວບຄຸມນິວເມຕິກ

ລະບົບຄວບຄຸມນິວເມຕິກແມ່ນລະບົບຄວບຄຸມທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນສາມາດເຮັດສຳເລັດການປະຕິບັດງານຕ່າງໆ. ຜ່ານການຄວບຄຸມຕາມເຫດຜົນສະເພາະ, ມັນຮັບປະກັນວ່າລະບົບສູບນໍ້າປະຕິບັດໜ້າທີ່ປົກກະຕິຂອງມັນ. ການສະໜອງນິວເມຕິກຂອງລະບົບແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍໂຄງລົດ.ຖັງເກັບອາຍແກັສໄດ້ຮັບແລ້ວ.

10.1 ຟັງຊັນ

（1) ເພີ່ມ/ການດຳເນີນງານປ້ຳນ້ຳມັນ

（2) ການຍົກແພລດຟອມ

（3) ເຄື່ອງຈັກຈະຊ້າລົງໂດຍອັດຕະໂນມັດຈົນເຖິງຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວເມື່ອການປະຕິບັດງານສຳເລັດ.

（4) ເດດແມນ ແລະ ນອກເໜືອໄປຈາກນັ້ນ

（5) ການຄວບຄຸມລະດັບຄວາມສູງ ແລະ ຕໍ່າຂອງຖັງນໍ້າມັນ

（6) ປິດເຄື່ອງຈັກສຸກເສີນ

（7) ການໃຊ້ງານເບຣກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ແລະ ການແລ່ນເກີນກຳນົດ. ໃຫ້ສັນຍານສະແດງສຳລັບຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັນທັງໝົດສຳລັບການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາ. ພື້ນທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ກ) ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ PTO

ຂ) ເວທີເພີ່ມຂຶ້ນ

ຄ) ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າໃໝ່.

ງ) ກັນຊົນຖັງນ້ຳມັນບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຄ່າໃໝ່

ແລະ) ຍັງບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຄ່າຕົວຍຶດສາຍດິນແບບຄົງທີ່ຄືນໃໝ່

ສ) ຮາວກັ້ນທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຄ່າໃໝ່

10.2 ລະບົບລັອກອີເລັກໂທຣນິກ, ລະບົບ Dedemann ອີເລັກໂທຣນິກ, ຫຼື ລະບົບ Dedemann ທີ່ຄວບຄຸມເວລາສາມາດເລືອກໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້.

11. ລະບົບໄຟຟ້າ

ມັນປະກອບດ້ວຍລະບົບໄຟຟ້າຂອງໂຄງລົດ ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່. ລະບົບໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ນີ້ໃຫ້ການຄວບຄຸມ Deadman, ມັນປະກອບມີໜ້າທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ການສະແດງສະຖານະ, ແລະ ຕົວຊີ້ບອກສັນຍານ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືລະຫວ່າງອົງປະກອບໄຟຟ້າ ແລະ ສາຍໄຟ. ເພື່ອຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ໄຟສັນຍານໄຟແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນສອງສາຍທັງໝົດ, ໂດຍມີສາຍດິນຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າລຸ່ມຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.

11.1 ການສ່ອງສະຫວ່າງ

ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການດຳເນີນງານໃນຕອນກາງຄືນ, ໄຟກັນລະເບີດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຕູ້ດ້ານໜ້າ ແລະ ເທິງເວທີ.

11.2 ການສະແດງສະຖານະ

ຫ້ອງໂດຍສານມີໄຟສະແດງສັນຍານເປີດ-ປິດ ແລະ ໄຟສະແດງສັນຍານລັອກຄວາມປອດໄພສຳລັບແຕ່ລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຊ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າໃຈສະຖານະຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ລັດມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ລ ໄຟສັນຍານລັອກອິນເຕີລັອກ (ສີເຫຼືອງ)

ລ ໄຟສັນຍານເຕືອນການລົ້ນຂອງ Interlocking (ສີແດງ)

11.3 ຕົວຊີ້ບອກສັນຍານ

ໄຟສັນຍານສີເຫຼືອງ (ໄຟເຕືອນ) ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງລົດພ່ວງມີໄຟລ້ຽວ, ໄຟທ້າຍ, ໄຟເບຣກ ແລະ ໄຟປ້າຍທະບຽນລົດ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານລະບຸຕົວຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງພາຍໃນສະໜາມບິນ.

11.4 ການຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າ Dedemann

ຂໍ້ດີຂອງ Dedemann ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນມັນບໍ່ຢ້ານການແຂງຕົວໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນເຂດພາກເໜືອ, ພ້ອມທັງໃຫ້ໜ້າທີ່ຄວບຄຸມເວລາທີ່ປອດໄພກວ່າ.

12. ມາດຕະການຄວາມປອດໄພອື່ນໆ

ນອກເໜືອໄປຈາກອຸປະກອນຄວາມປອດໄພສະເພາະສຳລັບແຕ່ລະລະບົບແລ້ວ, ຍານພາຫະນະຍັງມີມາດຕະການຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມຕໍ່ໄປນີ້:

（1) ຕິດຕັ້ງມ້ວນດິນໄຟຟ້າສະຖິດ; ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງສາຍດິນແມ່ນ [ຄວາມຍາວທີ່ຂາດຫາຍໄປ].25 ແມັດມ້ວນຊ່ວຍໃຫ້ສາຍດິນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງໃດກໍໄດ້ເມື່ອມັນຖືກມ້ວນອອກ. ສະຖານທີ່, ປາຍສາຍດິນແມ່ນມີອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ..."ຄລິບແຂ້".

（2) ທາງລຸ່ມຂອງຖັງນ້ຳມັນມີເທບເຊັດພື້ນປ້ອງກັນໄຟຟ້າສະຖິດ.

（3) ທໍ່ລະບາຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກມີຕົວສະກັດກັ້ນແປວໄຟ ແລະ ໄດ້ຖືກດັດແປງໃຫ້ຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ໂດຍມີທາງອອກຂອງທໍ່ລະບາຍອາຍພິດຫຼີກລ່ຽງພື້ນທີ່ປະຕິບັດການເຕີມນໍ້າມັນ.

（4) ມີການຕິດຕັ້ງອັນໜຶ່ງຢູ່ແຕ່ລະດ້ານຂອງລົດເຕີມນໍ້າມັນໃນບ່ອນທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ.8 ກິໂລກຣາມເຄື່ອງດັບເພີງແບບຜົງແຫ້ງ.