ລົດບັນທຸກ Beiben 9 ແມັດ
ຊຸດ V3 Cab 6×6-25 Ton - ND2250FD6J7Z011, ພາລາມິເຕີລົດ: 1.1 ຮຸ່ນຕົວຖັງ ND2250FD6J 1.2 ລະຫັດການຂາຍ 25352 ພາລາມິເຕີດ້ານເຕັກນິກຫຼັກ 2.1 ພາລາມິເຕີໂຄງສ້າງ 2.1
ມີສິນຄ້າຄົງຄັງພຽງພໍ
ລົດຍົນພິເສດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍມີໃຫ້ບໍລິການສຳລັບການຈັດສົ່ງທີ່ວ່ອງໄວ!
ເວລາສົ່ງ
ພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ໃນສະຕັອກສາມາດສົ່ງມອບໄດ້ພາຍໃນ 1-3 ມື້; ຮູບແບບທີ່ກຳນົດເອງຈະຖືກສົ່ງມອບຕາມໄລຍະເວລາຂອງສັນຍາ!
ລົດຕູ້ V3 ຊຸດ 6×6-25 ໂຕນ - | ||||||||||
1. ພາລາມິເຕີຂອງຍານພາຫະນະ: | ||||||||||
1.1 ຮຸ່ນຕົວຖັງລົດ | ND2250FD6J | |||||||||
1.2 ລະຫັດການຂາຍ | 2535 | |||||||||
2 ພາລາມິເຕີທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼັກ | ||||||||||
2.1 ພາລາມິເຕີໂຄງສ້າງ | ||||||||||
2.1.1 ຂະໜາດຂອງຕົວຖັງລົດ | ||||||||||
(ຄວາມຍາວເປັນມມ) | 9920 | |||||||||
(ຄວາມກວ້າງເປັນມມ) | 2495 | |||||||||
(ຄວາມສູງ ມມ) (ບໍ່ໄດ້ໂຫຼດ) | 3380 | |||||||||
2.1.2 ໄລຍະທາງລໍ້(ມມ) (ໂຫຼດເຕັມ): | 5050+1450 | |||||||||
2.1.3 ລະບົບລະງັບໜ້າ(ມມ): | 1515 | |||||||||
2.1.4 ການຍື່ນອອກມາທາງຫລັງ(ມມ): | 2505 | |||||||||
ຄວາມຍາວຂອງດ້ານເທິງທີ່ມີຢູ່ | ການຂັບເຄື່ອນໄລຍະໄກ: ໄລຍະຫ່າງຈາກເສັ້ນກາງຂອງເພົາໜ້າພື້ນທີ່ຫວ່າງສຳລັບສ່ວນເທິງຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນ 965 ມມ ທາງຫຼັງ. | |||||||||
2.2 ພາລາມິເຕີການເຄື່ອນທີ່ | ||||||||||
2.2.1 ຄວາມໄວສູງສຸດ(ກິໂລແມັດ/ຊມ): | ≥80 | |||||||||
2.2.2 ຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ຄະແນນສູງສຸດ(%): | 60 | |||||||||
2.3 ພາລາມິເຕີການຜ່ານໄດ້ | ||||||||||
2.3.1 ເສັ້ນຜ່າສູນກາງການໝຸນຕໍ່າສຸດ(ມ): | 24 | |||||||||
2.3.2 ໄລຍະຫ່າງຈາກພື້ນດິນພາຍໃຕ້ເພົາ(ມມ) (ອີງຕາມ GB15089): | 339 | |||||||||
2.3.3 ດ້ວຍມຸມເຂົ້າຫາທີ່ບໍ່ໄດ້ໂຫຼດຂອງເຈາະດ້ານໜ້າ (°): | ≥20 (ບໍ່ໄດ້ໂຫຼດ) | |||||||||
2.3.4 ມຸມອອກນອກເວລາບໍ່ມີການໂຫຼດ(°): | 20.5 | |||||||||
2.4 ພາລາມິເຕີຄຸນນະພາບຂອງໂຄງລົດ | ||||||||||
2.4.1 ນ້ຳໜັກລວມຂອງຕົວຖັງລົດ(ກິໂລກຣາມ):(±3%) | 11050 | |||||||||
2.4.2 ນ້ຳໜັກທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຂອງເພົາໜ້າ (ກິໂລກຣາມ): | 7000 | |||||||||
2.4.3 ນ້ຳໜັກທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຂອງເພົາຫຼັງ (ກິໂລກຣາມ): | 18000 | |||||||||
2.5 ພາລາມິເຕີການໂຕ້ຕອບ | ||||||||||
2.5.1 ຄວາມສູງຂອງໜ້າຜິວດ້ານເທິງຂອງໂຄງເພົາໜ້າຈາກພື້ນດິນ (ບໍ່ໂຫຼດ) (ມມ) | 1240±20 | |||||||||
2.5.2 ຄວາມສູງຂອງໜ້າຜິວດ້ານເທິງຂອງໂຄງເພົາຫຼັງຈາກພື້ນດິນ (ບໍ່ໂຫຼດ) (ມມ) | 1310±20 | |||||||||
2.5.3 ຂະໜາດຕັດຂວາງຂອງໂຄງ (ມມ) | 317×70×8.5+7 | |||||||||
2.5.4 ຄວາມກວ້າງຂອງດ້ານໜ້າຂອງກອບ (ມມ) | 901 | |||||||||
2.5.5 ຄວາມກວ້າງດ້ານຫຼັງຂອງກອບ (ມມ) | 761 | |||||||||
2.5.6 ຕຳແໜ່ງຮູຂອງກອບ | ຮູມາດຕະຖານφ15 ມມ | |||||||||
2.5.6 ເສັ້ນທາງໜ້າ (ມມ) | 1995 | |||||||||
2.5.7 ລາງລົດດ້ານຫຼັງ (ມມ) | 1800 | |||||||||
2.6 ຄວາມຈຸຜູ້ໂດຍສານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຂອງຫ້ອງໂດຍສານຂອງຄົນຂັບ: | 2 | |||||||||
3 ໂຄງສ້າງສ່ວນປະກອບຂອງຕົວຖັງລົດ | ||||||||||
3.1 ເຄື່ອງຈັກ | ||||||||||
3.1.1 ຮູບແບບ: | WP12.400E201 | |||||||||
3.1.2 ການຈັດລຽງ ແລະ ຈຳນວນກະບອກສູບ | ຊຸດ6 ກະບອກສູບ | |||||||||
3.1.3 ພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ(ກິໂລວັດ): | 227 | |||||||||
3.1.4 ແຮງບິດສູງສຸດ(ນ.)·ມ/ຮອບຕໍ່ນາທີ): | 1700/1000~1400 | |||||||||
3.1.5 ເສັ້ນຜ່າສູນກາງກະບອກ× ແຜນການເດີນທາງ (ມມ) | 116×150 | |||||||||
3.1.6 ພາລາມິເຕີຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ | 80A/28V | |||||||||
3.1.7 ທິດທາງການໝຸນ (ເບິ່ງຈາກປາຍຜົນຜະລິດ) | ທວນເຂັມໂມງ | |||||||||
3.1.8 ວິທີການເຮັດໃຫ້ເຢັນ: | ການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ | |||||||||
3.1.9ຄວາມໄວໃນຂະນະເຮັດວຽກ(ຮອບຕໍ່ນາທີ) | 600±50 | |||||||||
3.2 ຄລັດ | ||||||||||
3.2.1 ຮູບແບບ: | 430 | |||||||||
3.2.2 ແບບຟອມ: | ແຫ້ງແບບຊິ້ນດຽວ | |||||||||
3.3 ການສົ່ງຜ່ານ | ||||||||||
3.3.1 ຮູບແບບ: | 12JSD180T | |||||||||
3.3.2 ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວ: | ເກຍທີ 1 | ເກຍທີ 2 | ເກຍທີ 3 | 4 ເກຍ | 5 ເກຍ | 6 ເກຍ | ||||
15.53 | 12.08 | 9.39 | 7.33 | 5.73 | 4.46 | |||||
7 ເກຍ | 8 ເກຍ | 9 ເກຍ | 10 ເກຍ | 11 ເກຍ | 12 ເກຍ | |||||
3.48 | 2.71 | 2.10 | 1.64 | 1.28 | 1.00 | |||||
ເກຍຖອຍຫຼັງ1 | ເກຍຖອຍຫຼັງ2 |
|
|
|
| |||||
14.86 | 3.33 |
|
|
|
| |||||
3.3.4 ສາມາດເລືອກຕົວຄວບຄຸມແຮງ QH50 ໄດ້. | ||||||||||
ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວ | ເກຍທີ 1 | ເກຍທີ 2 | ເກຍທີ 3 | 4 ເກຍ | 5 ເກຍ | 6 ເກຍ | ||||
3.59 | 2.82 | 2.17 | 1.69 | 1.32 | 1.03 | |||||
ການໝຸນ | ທິດທາງດຽວກັນກັບການໝູນຂອງເຄື່ອງຈັກ | |||||||||
ແຮງບິດຜົນຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ (Nm) | 500 | |||||||||
ວິທີການຄວບຄຸມ | ການຄວບຄຸມນິວເມຕິກ | |||||||||
3.4 ເພົາໜ້າ | ||||||||||
ຮູບແບບ: | AL7/1DS-7/5.263ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວທີ່ເລືອກໄດ້4.7 | |||||||||
3.5 Zhongqiao | ||||||||||
ຮູບແບບ: | HD7/016DGS-13/5.263, ພ້ອມດ້ວຍອັດຕາເກຍ 4.7 ເປັນທາງເລືອກ. | |||||||||
3.6 ເພົາຫຼັງ | ||||||||||
ຮູບແບບ: | HL7/015DS-13/5.263, ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວເປັນທາງເລືອກ 4.7. | |||||||||
3.7 ຢາງລົດ | ||||||||||
3.7.1 ສະເປັກ ແລະ ຮຸ່ນຕ່າງໆ | 12.00R20 | |||||||||
3.7.2 ລຳດັບຊັ້ນ | 16 | |||||||||
3.7.3 ຮູບແບບ | ຮູບແບບປະສົມ | |||||||||
3.8 ຫ້ອງຄົນຂັບ | ||||||||||
ແບບຟອມ 3.8.1 | V3 | |||||||||
3.8.2 ສີຂອງຫ້ອງໂດຍສານ | ຕາມຄວາມຕ້ອງການ | |||||||||
3.9 ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ||||||||||
3.9.1 ປະລິມານ(ລ): | ອາລູມິນຽມ 600 ລິດ (ອາລູມິນຽມ 400 ລິດ ເປັນທາງເລືອກ) | |||||||||
3.9.2 ຂະໜາດພາຍນອກ (ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ) (ມມ) | 1560×650×680(1050×650×680) | |||||||||
3.10 ລະບົບລະງັບ | ||||||||||
3.10.1 ລະບົບລະງັບໜ້າ: | ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຫຼາຍໃບ | |||||||||
3.10.2 ລະບົບລະງັບດ້ານຫຼັງ: | ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຫຼາຍໃບ | |||||||||
3.11 ການຊີ້ນຳ | ||||||||||
3.11.1 ຮູບແບບ: | 8098 | |||||||||
3.11.2 ແບບຟອມ: | ພວງມາໄລພາວເວີໄຮໂດຼລິກ | |||||||||
3.12 ເບຣກ | ||||||||||
3.12.1 ເບຣກບໍລິການ: | ເບກຄວາມດັນອາກາດສອງວົງຈອນ | |||||||||
3.12.2 ເບກຈອດລົດ: | ການເບຣກທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກສະປິງ | |||||||||
3.12.3 ການເບຣກຊ່ວຍ: | ເບກທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ | |||||||||
3.12.4 ການເບຣກສຸກເສີນ: | ການເບຣກທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກສະປິງ | |||||||||
3.13 ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງມື, ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ສັນຍານຕົວຖັງລົດ | ||||||||||
3.13.1 ຮູບແບບແບັດເຕີຣີ ແລະ ພາລາມິເຕີ: | 2 × 12V, 165Ah, 180Ah ເປັນທາງເລືອກ | |||||||||
3.13.2 ແມັດ: | ເຄື່ອງດົນຕີປະສົມປະສານ | |||||||||
3.14 ອິນເຕີເຟດມາດຕະຖານການດັດແປງໄຟຟ້າຂອງຕົວຖັງລົດ | ||||||||||
3.14.1 ນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ອຸນຫະພູມນ້ຳ, ແລະ ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ | ມີ | |||||||||
3.14.2 ການປ່ອຍຄັນເລັ່ງຄັ້ງທີສອງ | ມີ | |||||||||
3.14.3 ການສະຕາດ-ຢຸດລົດ | ມີ | |||||||||
3.14.5 ການລ່ອງເຮືອ |
| |||||||||
3.15 ຕົວຍຶດຢາງອາໄຫຼ່: | ||||||||||
3.15.1 ສະຖານທີ່: | ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງດ້ານຫຼັງ | |||||||||

ໂຮງງານຜະລິດລົດບັນທຸກຂອງຈີນ
ການປັບແຕ່ງຜະລິດຕະພັນ
ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຊອກຫາຜະລິດຕະພັນທີ່ເໝາະສົມໄດ້, ທ່ານຍັງສາມາດຝາກຂໍ້ຄວາມໄວ້ໃຫ້ພວກເຮົາ ແລະ ຂຽນລາຍລະອຽດການຕັ້ງຄ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ພວກເຮົາຈະຕອບກັບທ່ານພາຍໃນ 1-2 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານ!